1、鋪設在地基和底基之間，用于排出地基與底基之間積水，阻斷毛細水并有效地結合到邊緣排水系統中。這種結構自動縮短了地基的排水途徑，排水時間大大減短，而且可以使精選地基材料的使用數量減少（即可使用帶有更多細料，滲透率較低的材料）�？梢匝娱L道路的使用壽命。

      2、在底基層鋪設三維復合排水網能夠防止底基細料進入地基層（也就是起到隔離作用）。骨料基層會在有限程度內進入土工網的上層部分。這樣，復合土工排水網還有一種潛在的限制骨料基層橫向移動的作用，在這個方式上，它的作用類似于土工格柵的加固作用。一般來說，復合土工排水網的抗拉強度和剛性優于許多用于地基加固的土工格柵，這種限制作用將提高地基的支撐能力。

      3、道路老化、裂縫形成后，大部分雨水就會進入斷面中。在這種情況下，把三維復合排水網直接鋪設在路面下，代替可排水地基。三維復合排水網可以在水分進入地基/底基層之前將其先行收集。而且還可以在三維復合排水網的底端包上一層膜，進一步防止水分進入地基。對剛性道路系統來說，這種結構允許用較高的排水系數Cd來設計道路。這種結構的另一個優點是可能能使混凝土更均勻地水合（有關這個優點的程度研究正在進行中）。不管是對剛性道路還是柔性道路系統，這種結構都能夠延長道路的使用壽命。

      4、在北方氣候條件下，鋪設三維復合排水網可幫助減輕凍脹的影響。如果冰凍深度很深，可把土工網鋪設在底基中較淺的位置，作為毛細作用阻塞。另外經常還需要用不易凍脹的粒狀底基層替換，向下延展到冰凍深度。易凍脹的回填土可直接填在三維復合排水網上面，直到地基地面線。在這種情況下，該系統可連接到排水出口，使地下水位在相當于或低于這個深度。這樣就可以潛在地限制冰晶體的發展，在寒冷地區春季冰融時，不用對交通荷載進行限制。

      三維復合排水網是一種新型的排水土工材料。以高密度聚乙烯（HDPE）為原料，經特殊的擠出成型工藝加工而成，具有三層特殊結構。中間筋條剛性大，縱向排列，形成排水通道，上下交叉排列的筋條形成支撐防止土工布嵌入排水通道，即使在很高的荷載下也能保持很高的排水性能。雙面粘接滲水土工布復合使用，具有“反濾--排水--透氣--保護”綜合性能，是目前理想的排水材料。

      1、地下水導排層;

      2、滲漏檢測層;

      3、滲濾液收集導排層;

      4、封場氣體收集導排層;

      5、封場地表水收集導排;

      1.排水性強（相當于一米厚礫石排水）。

      2.抗拉強度高。

      3.減少土工織物嵌入網芯的機率，保持長期的排水。

      4.長期承受高壓載荷（能承受大約3000Ka的壓縮載荷）。

      5.耐腐蝕、耐酸堿、使用壽命長。

      6.施工方便、縮短工期、降低成本。

1、垃圾填埋場

      垃圾填埋場終覆蓋封場系統的目的是限制降水滲入填埋垃圾里面，盡量減少可能侵入水源的滲濾液的產出。在封場系統中，地表水導排層的功能是排出滲入覆蓋土層的水分，避免在防滲層上積聚。積水會在封場防滲層上產生超孔隙水應力，有可能導致植被覆蓋土層產生滑動，封場邊坡破壞。

2、鐵路系統排水

      鐵路路基可能會受到來自地下和地表的水破壞。地下水位過高，上升的地下水會侵蝕路基，破壞鐵路結構，使得路基的承載力降低。來自于路表的降雨或雪水如果不能及時排出，將會污染道碴，產生翻漿冒泥，導致鐵軌變形等不良后果。

3、公路路基和路面排水

      進入路面結構內的自由水是造成或加速路面損壞的重要原因。道路積水在高速行車輪胎下產生的動水壓力直接對內部混合料造成沖刷，動水壓力隨車速的增加呈幾何級數增長。路面內部或附近的自由水會縮短道路的使用壽命。如果自由水滲過路面浸入路基，無論路面有多厚，道路都會因失去支承面而四分五裂。

4、隧道和擋墻結構排水

      擁有良好排水系統的道路的設計壽命比沒有排水的道路要高出2～3倍。通過采用土工復合排水網可以較好地解決道路的排水問題。在道路系統中直接、連續鋪設土工復合排水網，不僅可以取得良好的排水效果，還能大大減小基層或底基層的厚度，提高承載力，消除不均勻沉降石材料無法比擬的。